主  題：是地獄還是天堂 - 台灣行人路權起步走?!

主持人：陳財發（宜蘭、羅東社大講師兼「課程發展委員會」委員）

與談人：王明輝（宜蘭縣政府交通處處長）

　　　　廖韋華（宜蘭縣政府警察局交通隊第2組組長）

              許家昇（宜蘭縣國教輔導團內城國中小老師）

論壇內容節錄：（全部內容請見附檔）

😃吳國維校長：

剛才在休息室和幾位與談人聊天，家昇老師就提到：在我們這輩五年級生，上學時都是高年級帶中年級、中年級照顧低年級，但因為時代的變遷，現在都是家長接送，而且現在車輛變多了，馬路如虎口，要讓孩子自己去上學，或是手足一起去上學，還真的是有點擔心。面對這樣的社會變遷，我們個人有責任，政府也有責任，我們應該要營造讓大家可以安心走路、上學的環境，所以這不僅只是某些人或某些單位的責任，在座的各位都要有想法、理念，可以做為政府推展的後盾，例如現在正嚴厲執行的禮讓行人政策，不止保護下一代行的安全，更是保護全民行的安全。

😃陳財發委員：

交通與我們的生活最緊密連結，尤其是以人行步道為最重要，今天藉由這個機會，大家一起來關心、討論這個重要的課題。

（短片播放）

其中一支短片是日本的小朋友放學過斑馬線，另一支影片是臺灣的小朋友過斑馬線的情形，兩者放在一起看，很明顯的看出差異性：日本的汽車會禮讓行人，而臺灣的汽車卻無視行人，為什麼會這樣呢？在臺灣，斑馬線是在發生事故時，釐清責任的佐證，而不是可以給行人一個安全的行路權，這是很弔詭的事情。當我們走出家門時，大家關心的似乎大多是車子行駛的路況，而行人反倒是淪為點綴的狀態。

😃王明輝處長：

身為交通部門的行政人員，請容許我無法將宜蘭的交通問題如此簡化地定義，因此我私自將之改為「人本交通安全行」，這是個人對於宜蘭交通環境的願景。

於這些需要考量的議題，縣政府持續執行若干防制策略，以期減低交通事故。包括針對汽、機車車道配置、車道寬度進行檢討，並廣設路口機車停等區與兩段式左轉區，及加強路邊停車管理，以提供汽、機車安全道路空間，更進一步減少汽、機車與行人間轉向交織衝突。

😃廖韋華組長：

針對今天的主題，有三個問題：行人困境、科技執法、民眾檢舉，是大家貼身的問題。

有很多朋友問我科技執法相關問題，科技執法係依各路口交通特性不同，透過AI偵測及車牌辨識等系統，全天候、全時段自動偵測違規車輛，再由員警審核後舉發的執法方式。可有效降低員警需至現場確認違規車種與路邊執行製單舉發勤務所需的人力數量與成本，並遏止違規行為的發生。

😃許家昇老師：

首先來想一下：那一年我們一起上學的路，我現在已經年過半百，和現場的哥哥姐姐們都是走路上學的那一代，那年代的家長大多是騎腳踏車，因此孩子們大多都走路上學，大的帶小的一起去上學，到了高年級還有機會擔任糾察隊站路口，而現在的規定不只學生，連老師也不能站路口，時代不太一樣，現在學生大多都是家長接送，問了家長後，多數表示對現在的道路安全沒有信心，因為現代很多記者都把車禍現場播報出來，在無形中形成一種渲染效果：覺得道路常有意外事件。

路權觀念宣導教育很重要，在學校或是如現在的這樣論壇裡，多些分享及對話，而且路權觀念的宣導有助於共識，可以透過溝通、宣導及教育來達成，當有了共識之後，才能夠去理解對方，彼此才能禮讓，產生共同的默契。昨天我在喜互惠拍到一個告示「此處為人行道，請勿停車。」只要全民有共識，大家同心一念希望臺灣的交通環境能夠像天堂一樣，相信是可以達成的。